近日，有市民通过问政平台反映，成都二环高架多处BRT站台存在漏水滴水问题。每逢降雨天气，站台顶部渗水、地面潮湿，不仅影响候车体验，还存在乘客滑倒的安全隐患，其中人南立交东站的漏水情况，已持续一年多时间。
针对市民反映的情况，今天上午恰逢降雨，记者实地走访了二环BRT多个站台。在二环BRT人南立交东站，记者现场看到，站台顶部缝隙、监控设备位置有明显滴水现象。
不少正在候车的市民表示，长期这样确实不太方便，尤其带小孩、老人候车时，地面湿滑心里总会有些担心，害怕一不小心摔倒。现场保安也向记者证实，该站台雨天漏水的情况，已经存在较长一段时间。
随后记者又走访了红牌楼西站，现场同样出现不同程度的顶部渗水、缝隙滴水情况，扶梯两侧摆放着多个水桶，用来承接渗漏下来的雨水，站台通行地面整体潮湿。
记者对比走访多个站点发现，二环BRT漏水问题并非全线普遍存在，主要集中在人南立交东站、红牌楼西站、府南新区站几座特色平顶站厅。而紫荆北路站、红牌楼东站等常规斗拱顶站台，整体密闭性较好，暂未出现漏水渗水情况。
据了解，成都二环BRT全线对为特色平顶结构。该类站台拼接缝隙较多，加之线年。长期受高架车流、车辆震动以及日晒雨淋影响，站台顶部防水胶逐步老化、接缝开裂。
此前管理方采用注胶、局部修补的方式处理漏水问题，常规站台修复效果较好，但特色平顶站台结构特殊，局部修补治标不治本。遇上今年持续集中的秋雨天气，渗水问题再次反复出现。
针对市民关注的站台漏水问题，记者联系到成都公交集团运兴巴士有限公司副总经理罗捷，获得官方详细回应。
工作人员解释，二环高架日均通行车次多、车流密集，桥梁长期处于震动状态，对站台接缝和防水层损耗较大，也是漏水反复的重要原因。
由于特色平顶站台结构各不相同，需实行“一站一策”的定制化维修方案，无法统一批量施工。目前，所有漏水站点的专项维修方案已经全部上报审批，后续将按流程陆续进场开展系统性维修，从根源解决渗水问题。
在全面维修落地之前，为保障市民雨天安全出行，目前站点已常态化落实多项应急保障措施：
雨天安排专人实时巡查站点，及时清扫地面积水、擦拭潮湿地面；同时增派现场志愿者值守引导，提醒过往市民慢行候车、注意地滑，最大限度规避摔倒风险，保障乘客候车安全。
不少市民表示，理解老旧公共设施维修流程严谨复杂，也希望相关维修工程能够尽快推进落地，彻底改善站台雨天漏水潮湿的问题，让市民日常通勤出行更安心、舒心。
